www.konstruktion-industrie.com
20
'26
Written on Modified on
Immersionsgekühlte Batteriesysteme für Schiffsantriebe
XING Mobility führt hochdichte Energiespeicherarchitekturen mit Cell-to-Pack-Konfigurationen ein, um das Wärmemanagement und die Sicherheit bei maritimen Elektrifizierungsprojekten zu verbessern.
www.xingmobility.com
Das IMMERSIO™ CTP-Batteriesystem: speziell für die Elektrifizierung von Schiffen entwickelt – mit doppelter Energiedichte, kontinuierlicher 3C-Entladung und aktivem Brandschutz.
XING Mobility veröffentlicht die Modelle IMMERSIO XM25 und IMMERSIO CTP, zwei Batteriesysteme der nächsten Generation, die speziell für die maritime Industrie entwickelt wurden. Diese hochleistungsfähigen Energiespeicherlösungen bieten dem Marinesektor fortschrittliche Wärmemanagement-Hardware zur Unterstützung von elektrischen Antriebsanwendungen und Initiativen für die emissionsfreie Schifffahrt.
Immersionskühlungsarchitektur für das Wärmemanagement
Auf der Fachmesse SMM Hamburg, die für den 1. bis 4. September 2026 geplant ist, wird das Unternehmen diese maritimen Systeme am Stand B5, FG 03 ausstellen. Sowohl das IMMERSIO XM25 als auch das IMMERSIO CTP basieren auf einer patentierten Immersionskühlungstechnologie. In diesem operativen Rahmen ist jede einzelne Lithium-Ionen-Batteriezelle vollständig in eine nichtleitende dielektrische Flüssigkeit eingetaucht. Dieser direkte Flüssigkeitskontaktmechanismus leitet die Wärme genau an der Quelle ab, minimiert aktiv das Risiko eines thermischen Durchgehens und verhindert die Brandausbreitung auf benachbarte Zellen. Durch die Stabilisierung der Zellentemperaturen gewährleistet dieser Wärmemanagementansatz eine kontinuierlich hohe Leistungsabgabe und erfüllt gleichzeitig die strengen Sicherheitsprotokolle, die für maritime Umgebungen erforderlich sind.
Cell-to-Pack-Integration und strukturelle Effizienz
Um unterschiedlichen Schiffsdesigns innerhalb der elektrischen maritimen Lieferkette gerecht zu werden, bietet das modulare IMMERSIO XM25 strukturelle Anpassungsfähigkeit für eine nahtlose Integration in bestehende Schiffsrahmen. Im Gegensatz dazu nutzt das IMMERSIO CTP eine Cell-to-Pack-Architektur (CTP), die zwischengeschaltete Modulgehäuse eliminiert, um die volumetrische Effizienz zu optimieren. Durch die Beseitigung dieser passiven strukturellen Barrieren erreicht das CTP-System die doppelte Energiedichte im Vergleich zu herkömmlichen modulbasierten Schiffsbatteriebaugruppen. Für Schiffsbauer und Betreiber bieten diese kombinierten Eigenschaften – aktive thermische Regulierung und minimierter Platzbedarf an Bord – einen messbaren betrieblichen Vorteil, indem sie die Nutzlastkapazität maximieren und gleichzeitig die für den kontinuierlichen Seetransport erforderliche Leistungsabgabe aufrechterhalten.
Zusätzlicher Kontext
Dieser Abschnitt enthält technische Spezifikationen und Wettbewerbsvergleiche, die in der ursprünglichen Pressemitteilung nicht enthalten sind.
Im Batteriesektor für die Schifffahrt konkurriert die dielektrische Immersionskühlung mit herkömmlichen Kühlplatten-Flüssigkeitskühlsystemen, wie sie von Herstellern wie Corvus Energy und EST-Floattech verwendet werden. Beispielsweise nutzt das etablierte System Corvus Orca Energy eine standardmäßige Wasser/Glykol-Kühlung, die in Aluminium-Strangpressprofile integriert ist, und erreicht eine Energiedichte von etwa 90 bis 100 Wh/kg auf Pack-Ebene. Während die Kühlplattenkühlung für Standardlastprofile effektiv ist, ermöglicht die direkte Flüssigkeitsimmersionskühlung aufgrund des deutlich höheren Wärmeübergangskoeffizienten bei direktem Flüssigkeitskontakt aggressivere kontinuierliche Entlade- und Laderaten, ohne thermische Grenzen auszulösen. Darüber hinaus reduziert die Implementierung von Cell-to-Pack-Designs in Schiffsanwendungen das Gewicht passiver Komponenten drastisch, wodurch die Energiedichten auf Pack-Ebene weiter steigen und ein deutlicher Maßstab für strukturelle Effizienz gegenüber herkömmlichen modularen Energiespeichersystemen für die Schifffahrt gesetzt wird.
Bearbeitet von Aishwarya Mambet, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.
www.xingmobility.com
XING Mobility veröffentlicht die Modelle IMMERSIO XM25 und IMMERSIO CTP, zwei Batteriesysteme der nächsten Generation, die speziell für die maritime Industrie entwickelt wurden. Diese hochleistungsfähigen Energiespeicherlösungen bieten dem Marinesektor fortschrittliche Wärmemanagement-Hardware zur Unterstützung von elektrischen Antriebsanwendungen und Initiativen für die emissionsfreie Schifffahrt.
Immersionskühlungsarchitektur für das Wärmemanagement
Auf der Fachmesse SMM Hamburg, die für den 1. bis 4. September 2026 geplant ist, wird das Unternehmen diese maritimen Systeme am Stand B5, FG 03 ausstellen. Sowohl das IMMERSIO XM25 als auch das IMMERSIO CTP basieren auf einer patentierten Immersionskühlungstechnologie. In diesem operativen Rahmen ist jede einzelne Lithium-Ionen-Batteriezelle vollständig in eine nichtleitende dielektrische Flüssigkeit eingetaucht. Dieser direkte Flüssigkeitskontaktmechanismus leitet die Wärme genau an der Quelle ab, minimiert aktiv das Risiko eines thermischen Durchgehens und verhindert die Brandausbreitung auf benachbarte Zellen. Durch die Stabilisierung der Zellentemperaturen gewährleistet dieser Wärmemanagementansatz eine kontinuierlich hohe Leistungsabgabe und erfüllt gleichzeitig die strengen Sicherheitsprotokolle, die für maritime Umgebungen erforderlich sind.
Cell-to-Pack-Integration und strukturelle Effizienz
Um unterschiedlichen Schiffsdesigns innerhalb der elektrischen maritimen Lieferkette gerecht zu werden, bietet das modulare IMMERSIO XM25 strukturelle Anpassungsfähigkeit für eine nahtlose Integration in bestehende Schiffsrahmen. Im Gegensatz dazu nutzt das IMMERSIO CTP eine Cell-to-Pack-Architektur (CTP), die zwischengeschaltete Modulgehäuse eliminiert, um die volumetrische Effizienz zu optimieren. Durch die Beseitigung dieser passiven strukturellen Barrieren erreicht das CTP-System die doppelte Energiedichte im Vergleich zu herkömmlichen modulbasierten Schiffsbatteriebaugruppen. Für Schiffsbauer und Betreiber bieten diese kombinierten Eigenschaften – aktive thermische Regulierung und minimierter Platzbedarf an Bord – einen messbaren betrieblichen Vorteil, indem sie die Nutzlastkapazität maximieren und gleichzeitig die für den kontinuierlichen Seetransport erforderliche Leistungsabgabe aufrechterhalten.
Zusätzlicher Kontext
Dieser Abschnitt enthält technische Spezifikationen und Wettbewerbsvergleiche, die in der ursprünglichen Pressemitteilung nicht enthalten sind.
Im Batteriesektor für die Schifffahrt konkurriert die dielektrische Immersionskühlung mit herkömmlichen Kühlplatten-Flüssigkeitskühlsystemen, wie sie von Herstellern wie Corvus Energy und EST-Floattech verwendet werden. Beispielsweise nutzt das etablierte System Corvus Orca Energy eine standardmäßige Wasser/Glykol-Kühlung, die in Aluminium-Strangpressprofile integriert ist, und erreicht eine Energiedichte von etwa 90 bis 100 Wh/kg auf Pack-Ebene. Während die Kühlplattenkühlung für Standardlastprofile effektiv ist, ermöglicht die direkte Flüssigkeitsimmersionskühlung aufgrund des deutlich höheren Wärmeübergangskoeffizienten bei direktem Flüssigkeitskontakt aggressivere kontinuierliche Entlade- und Laderaten, ohne thermische Grenzen auszulösen. Darüber hinaus reduziert die Implementierung von Cell-to-Pack-Designs in Schiffsanwendungen das Gewicht passiver Komponenten drastisch, wodurch die Energiedichten auf Pack-Ebene weiter steigen und ein deutlicher Maßstab für strukturelle Effizienz gegenüber herkömmlichen modularen Energiespeichersystemen für die Schifffahrt gesetzt wird.
Bearbeitet von Aishwarya Mambet, Induportals-Redakteurin, mit Unterstützung von KI.
www.xingmobility.com
Fordern Sie weitere Informationen an…
